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甲醇曾是我國最具競爭力的產品之一，但在幾年前，中國甲醇遇到了一個勁敵——中東甲醇。如何面對國際市場，尤其是中東甲醇的沖擊，謀求中國甲醇行業的健康穩定發展？依據市場法則和經濟規律找準自身定位，做到知己知彼，把握“寧可少些，但要好些”的主線，當是應對之策。

我國甲醇行業今天的困境，可以說是內憂外患交織所致。

從外部環境來看，中東和俄羅斯甲醇產量很大，自身用量卻不多，主要用于出口，特別是出口到中國等市場。他們生產1噸甲醇大約用1000立方米天然氣，其完全成本僅1100元/噸，如果采用油田伴生氣為原料，實際生產成本甚至低于100美元/噸。

我國甲醇生產主要原料是煤，其次是天然氣和焦爐煤氣。煤制甲醇約占產能61%，按每噸甲醇用煤1.5噸左右計算，國內甲醇完全生產成本要在2200元/噸以上。國外甲醇裝置規模大多超過百萬噸/年（日產5000噸），而我國的裝置規模偏小，百萬噸大型裝置還停留在設計和圖紙上，在裝置水平，包括催化劑的使用壽命和循環比等方面尚有差距。

從內部環境來看，國內一方面產能過剩，市場低迷；另一方面許多地方還在逆勢而上，大干快上。為什么會出現如此局面值得我們冷靜思考與反省。

實踐證明：誰不尊重市場法則，誰就要吃大虧。亡羊補牢需盡快，“補牢”效果則要看措施是否有力、落實能否到位。

限制落后，治理過剩，應當是目前乃至“十二五”期間的一條主線。“寧可少些，但要好些”，即便在經濟增速下滑、行業遇到沖擊的特殊時期，也應堅持這一主線。

國內甲醇企業應在改造和節能降耗上進一步做出努力，加大技術創新和管理創新的力度。如有的企業進行了雙低壓醇氨聯產技術改造，通過這一改造可使低壓甲醇裝置實現甲醇、合成氨兩個產品靈活生產。這樣不僅調整了產品結構，還有效降低了動力消耗，增大了合成氨原料氣的利用率。據統計，規模在10萬噸/年以下的小甲醇企業還有175家，其中大部分是合成氨、煉焦聯產甲醇裝置。規模小，成本上就處于劣勢；而緊湊型費托合成技術為這些企業提供了一種選擇，即年產值5億元的20萬噸/年甲醇生產能力，經技術升級改造，可形成年產值10億元的費托高端合成蠟和無硫無芳烴清潔溶劑的生產能力。產品多元化，特別是高附加值產品的引入，可以讓企業的盈利能力陡增。

此外，要化解過剩產能，在全國強力推行車用燃料甲醇和車用甲醇汽油也是一種解決辦法。粗略計算，1.4噸二甲醚可替代1噸柴油，如果有15%的柴油被二甲醚取代，那么一年就要消耗二甲醚2200萬噸，如果二甲醚用兩步法生產，一年就要消耗甲醇約3000萬噸。

總之，對于甲醇的發展，國家要實行統籌規劃，疏堵結合。要加大制約力度，嚴格控制產能，政府與企業要統一認識，協同一致，以大局為重。為此，國家應盡快制定行業準入機制和退出機制，嚴格審批制度，并建立責任追究考核制度。

同時，要加快甲醇下游產品的開發，加快甲醇管道從西到東的建設，集中精力開發大型裝置，加快甲醇汽油研發和推廣。